| ДНЕСТР АВТО |
Днестр Авто
Наши полуприцепы оснащены узлами производства ведущих европейских фирм и сертифицированы в национальной системе промышленной продукции республики Молдова, так же имеются сертификаты качества России, Украины и Полуприцепы самосвалы компании Днестр Авто оснащены тормозной системой и системой освещения фирмы HALDEX(Германия). Гидроциллиндр фирмы PENTA (Италия) и HYVA (Голландия). Опорные устройства фирмы JOST(Германия). Оси фирмы MEGA (Польша) или SAF. Наши полуприцепы хорошо зарекомендовали себя и идеально подходят для перевозки различных сыпучих грузов (песок, щебень, гравий, сельхозпродукция и.т.д.). - изготовление прицепов и полуприцепов, в том числе самосвальных трехосных грузоподъёмностью 30 тонн и вместимостью 30-36 куб.м и специальных ; - производство капитального, среднего и текущего ремонтов автомобилей и другой техники, а так же агрегатов к ним; - сборка, переоборудование автомобилей, установка газобаллонного оборудования для сжатого природного газа, техническое освидетельствование баллонов и опрессовка ГБО; - производство строительной техники, оснастки и нестандартного оборудование; - производство лесоперерабатывающего оборудования и техники; История Предприятие ведёт свой отсчёт с создания в 1947 г. на базе отдельного ремонтно-восстановительного батальона автомобилей, прибывшего из Венгрии 133-х стационарных армейских мастерских Краснознаменного Одесского военного округа (САРМ КОдВО) для капитального ремонта войсковых автомобилей модификации ГАЗ-АА, ЗИС-5 и их агрегатов. В 1961 г. 133-и САРМ расформировывается, а основные средства передаются Бендерской машинно-тракторной станции (МТС), на базе которой образуется Бендерский опытно-экспериментальный ремонтный завод (БОЭРЗ). В 1962 г. в крепости опять создаются 245-е САРМ для обслуживания автомобильной техники КОдВО, а 1 июля 1968 г. мастерские переименовываются в Завод по ремонту автотракторной техники (ЗРАТТ). Завод производил капитальные ремонты автомобилей и их агрегатов модификаций ГАЗ-51 «А», ГАЗ-63, на базе шасси ГАЗ-51 изготовлял автобусы АП-4 «Шараповец». В 1974 г. ЗРАТТ становится 778-м авторемонтным заводом КОдВО. В 1976-1987 гг. на заводе проводится реконструкция и техническое перевооружение. С 1979 г. завод переподчинён ГлавТУ МО СССР, оставаясь в оперативном подчинении КОдВО. Осваивается капитальный ремонт Автомобилей КамАЗ. В связи с освоением регламентного ремонта боевой техники с 1989 г. завод переименовывается в Центральный авторемонтный завод (ЦАРЗ) МО СССР. С 1991 г. – Войсковая часть 52110. В 1993 г. на базе В/Ч 52110 создается Государственное предприятие Бендерский авторемонтный завод (ГП БАРЗ). С 1994 г., совместно с ООО «Петица», на заводе осваивается капитальный ремонт дизельных погрузчиков «Балканкар» серии ДВ, организуются контакты с болгарскими предприятиями в Варне, Шумене, Русе. В 1996 г. предприятие начинает работы по внедрению и освоению выпуска специальной продукции для МВД ПМР. С 1997 г. – производит ремонт, предпродажную подготовку и техническое обслуживание автомобилей марки ГАЗ всех модификаций. С 1999 г. на предприятии началась сборка автомобилей ГАЗ из агрегатов и узлов, поставляемых ОАО «ГАЗ» (Россия). В апреле того же года открыт центр технического обслуживания и ремонта автомобилей, а в июле, из собранных заводом автомобилей ГАЗель 32213 (микроавтобус), сформирована автоколонна маршрутных такси. 21 мая 2001 г. ГП БАРЗ преобразуется в Совместное предприятие в форме Закрытого акционерного общества «Днестр-Авто». Завод производит все виды ремонтов автомобилей всех модификаций КамАЗ, автобусов ЛАЗ, двигателей КамАЗ-740. К 2002 г. предприятие освоило выпуск большегрузных полуприцепов на базе шасси «Могилёвтрансмаша» (Белоруссия). С 2005 г. – на предприятии восстанавливается серийное ремонтное производство, осваиваются новые виды продукции – полуприцепы самосвальные грузоподъёмностью до 30 т, сельскохозяйственные (с выгрузкой на две стороны), производство нестандартного оборудования. В 2006 г. завод подтверждает статус сервисного центра АО «КамАЗ» (Россия) и начинает освоение новых видов навесного оборудования – бетоносмесителей на базе шасси КамАЗ и лесовозов на базе КрАЗов. Продолжается внедрение в производство новых видов нестандартного оборудования – механизированных лесов и рабочих платформ (фасадных подъёмников). В течение 2007 года сотрудничество с ООО МЗ «Тонар», Россия, даёт возможность заводу освоить производство самосвальных полуприцепов грузоподъёмностью 30 тонн и вместимостью до 36 куб метров, отвечающих требованиям ЕВРО-4. Начало 2008 года знаменуется серийным производством названных полуприцепов для потребителей в России, Украине, Казахстане, на Ближнем Восток- изготовление ортопедического оборудования. |
|||
